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厦门海事局保障工程车上船出海。
“维京地中海”号滚装船搭载3250辆国产新能源汽车从厦门港出海。
厦门网讯（海西晨报记者 叶子申）近日，“维京地中海”号滚装船搭载3250辆国产新能源汽车，从厦门港起航，驶向巴西维多利亚港。此前的4月26日，1500辆东风乘用车也从厦门港出发，前往意大利——这是东风汽车首次在厦门港批量出海。
一船船“中国造”汽车从厦门驶向全球，勾勒出厦门港汽车出口的上扬曲线。厦门海关数据显示，今年1月至4月，福建共出口各类汽车60.6亿元，同比增长12.9%，出口值连续4年创历史同期新高。同期，厦门海事局保障9653辆汽车滚装出口，同比增长58.64%。
从厦门制造的新能源客车到跨省搭船出海的汽车，从乘用车到工程设备车……一个全品类、多模式的车辆出口体系正在厦门港加速成形，精准对接全球多元需求。厦门，正崛起为中国汽车驰骋全球的重要出海门户。
国产车从厦门港触达全球
随着全球汽车消费市场持续复苏，厦门汽车出口势头持续向好。数据显示，今年1月—4月，厦门海事局保障9653辆汽车滚装出口，同比增长58.64%。而在2025年，厦门海事局已保障超22000辆汽车通过“滚装+散装”形式海运出口。
量增之外，出口品类也持续拓展。记者了解到，目前，从厦门港出海的汽车种类多样。今年3月，115辆由厦门车企生产的高端客车，从厦门港驶向沙特阿拉伯吉达港；同月，128辆国产工程车被运往印度尼西亚，助力“一带一路”共建国家的基础设施建设。
值得一提的是，厦门本土制造的高端新能源客车，凭借品质与定制化优势走俏国际市场。数据显示，今年前4月，金龙客车以4989辆的销量稳居中国客车（3.5米以上）出口销售首位，市场份额18.53%；同样来自厦门的金旅客车位居第四。
依托金龙等本土车企的带动，厦门市新能源汽车制造已形成集整车与零部件制造为一体的产业集群。其中，集美区已形成涵盖原材料、零部件、整车制造、检验检测、充换电服务，以及智能网联应用场景的全产业链条，拥有宏发汽车电子、厦钨电机等60多家零部件企业。
此外，越来越多来自全国各地的汽车也借助厦门港出海。今年年初，300台新能源汽车从武汉安全运抵厦门远海码头，出口至波兰格但斯克港。此前，一批来自湖北的新能源汽车，则通过铁海联运从厦门港发往波兰。
厦门港口禀赋凸显
除了良好的产业基础，港口好不好用、集疏运顺不顺畅、航线够不够多，也决定着一座城市能否成为汽车出口枢纽。
从区位优势上看，厦门地处东南沿海，面向东南亚，是21世纪海上丝绸之路核心区战略支点城市。
从自身禀赋来看，厦门港是天生的深水良港，沿海航道里程约308公里，其中万吨级以上深水航道150.6公里（含10万吨级以上航道127.25公里）。
截至去年12月，厦门港有182条集装箱班轮航线，其中145条是外贸线，通达53个国家和地区的145个港口；2025年完成集装箱吞吐量1250多万标箱，货物吞吐量2.11亿吨。
更关键的是专业码头。目前，厦门港全港建成生产性泊位192个，集装箱、邮轮、石油、煤炭等专用码头一应俱全，其中万吨级以上泊位82个，年货物通过能力1.19亿吨，集装箱通过能力1133.9万标箱。
跨域协同打通陆海梗阻
如果说港口是硬实力，口岸服务便是影响汽车出海的软实力。记者采访了解到，近年来，厦门海事局进行了一场供给侧改革，为汽车出口保驾护航。
“目前，厦门港可以用滚装船、集装箱船、散货船三种方式运汽车出海，每种方式都有量身定做的安全方案。”厦门海事局相关负责人介绍。此外，还有一类特殊的“乘客”——自卸车、平地机、挖掘机等。这些货物比普通小轿车更容易在船上移位，其配载和绑扎也需要更精细。而新能源汽车则有着更严格的“体检单”，电池必须通过联合国规定的全部试验，确保每一块电池“守规矩”。
在保障汽车出海的效率方面，依托厦门自贸片区的政策优势，厦门海事局为汽车出口开了绿色通道：船舶进出口岸审批“即报即审即通行”，危险货物审批重点看安全技术说明书和相关检测报告，在确保安全的前提下，尽量压缩船在港口停留的时间。
记者了解到，今年，福建海事局出台《“新三样”货物信息跨域共享和监管结果跨域互认操作指南》。这意味着，一辆从湖北装箱的新能源汽车，通过铁路运到厦门，装箱地和出海港的海事管理机构可以信息共享、监管互认，不用重复检查、重复交材料。此前，厦门海事局和武汉海事局已经签署合作备忘录。
“另外，海事、码头、代理、货主，这4个角色也被一条信息链串在一起。”厦门海事局相关人士表示，他们会提前对接船舶动态、靠离泊计划、车辆类型和装船方案，明确各方责任分工，提前备好应急预案。
据了解，远洋航线是对海上运输的另一重考验。厦门海事局会提前督促船方建好应急预案，航行期间工作人员也会加大巡查巡检频次。正是这种协同联动、提速增效与智能监管的环环相扣，才让每一次扬帆都能在效率与安全之间找到平衡。
记者观察
系统合力 助推汽车出海
厦门港汽车出口增长的密码，可以归结为3个字：系统力。
金龙——一家38年前在水泥管厂房起步的厦门车企，如今常登中国客车出口冠军榜；厦门港——一座天然深水良港，正将服务半径延伸到内陆腹地；厦门海事局——一支海事队伍，用制度创新为汽车出海铺路。可以说，越来越多中国汽车从厦门港出口的背后，并非某个环节的“局部最优”，而是各个环节的“全局协同”。
随着全球汽车消费市场持续复苏，“中国造”汽车将有更广阔的前景。数据显示，2026年1月至4月，中国汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。而中国车企出口数量的持续增长，也需要依托高效的供应链来推动，要靠更加顺畅的港口协同来推进，要靠一项项细微之处的制度创新来保障。
业界认为配资技巧，随着全球能源转型加速与“一带一路”共建国家合作的深化，厦门港的枢纽作用将愈发凸显。可以预见，随着服务更优、设施更硬、协同更强，厦门港将见证更多“中国制造”漂洋过海、驶向全球。
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